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专访丨九曳供应链张冰:科技才是“新冷链物流”发展的唯一驱动力

2019-1-12 2:38:52

017:00

“对于生鲜供应链行业来说,我们认为有三大技术是重点:WMS(仓储管理系统)和TMS(运输管理系统)等为代表的IT信息技术、冷库自动化技术、食品保鲜及包装技术。这是九曳自创立至今一直秉持的理念,并从业务角度持续进行了投入。”九曳创始人兼CEO张冰在接受亿欧物流采访时如是说。

未来的智能化供应链发展将建立在物流技术的基础之上,以需求为导向打通前端到终端的节点信息,同时,物流科技也将优化供应链发展过程中的物流信息网络,提升用户体验,降本增效。九曳作为冷链供应链的参与者之一,也在不断进行科技化、信息化升级。并且,九曳获得数亿元C轮战略投资,还将继续扩大在IT技术和生鲜云仓方面的投入,建设智慧生鲜仓储体系,优化供应链各环节。

为了进一步了解九曳在科技、信息化方面的布局和了解“科技”在冷链行业的发展,近期,亿欧物流与张冰一同探讨了九曳的供应链发展,以及冷链物流行业的发展现状与未来趋势。

九曳供应链是一家生鲜供应链服务平台,成立于2014年11月,主要是整合国内外的社会化冷链物流资源,为全球原厂地生鲜农产品企业提供一站式的供应链解决方案。截至目前,九曳全国有26个生鲜集散中心,分布在22个省会城市,海外已经开通15仓,仓库面积达到18万平米左右,全公司700人,其中60%的人员负责仓库管理、运输和宅配。至今已获得6轮融资。

三星+阿里的从业经验,造就了今天的九曳

2010年,他进入到韩国一家三星华北区的RDC负责北京分公司。这是对张冰意义最大的一年。张冰对亿欧物流表示,以前做的工作可能更偏向于运营、业务,而现在公司系统的管理方式告诉他如何去管理上游承运商和下游服务商,这才是真正的物流管理。

也许正是因为这些时间、经验的积淀和对物流与电子商务的深刻理解,2011年他便被猎头挖进了阿里。在天猫负责华北地区的配送管理,由以往的to B业务转向to C更加精细化管理的宅配业务,张冰认为自己在天猫宅配接触到了很多全新的东西,觉得物流行业特别有意思,每天都在学习新的东西。直到现在,他都这么认为。

2012年,电商竞争进入白热化阶段,包括服务、价格、品类等基本都走向了同质化趋势。当时只有少部分卖家在天猫线上销售生鲜品类,张冰好奇线上售卖生鲜产品如何解决物流问题,宅配公司不是做生鲜的最后一公里,顺丰又不是最佳选择,所以他思考有没有更好的办法去解决生鲜产品到消费者的问题。后来,张冰想到了一个很好的办法,整合各地资源、管理技巧将传统冷链物流公司与宅配公司结合在一起形成生鲜宅配的雏形。

2014年,生鲜电商迎来火爆发展态势,也被称为中国电商下一个千亿市场。据中国电子商务研究中心监测数据显示,2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿元,相较于2013的130亿整整增长100%。在市场快速增长的态势下,诸多电商企业纷纷入局,比如京东领投天天果园、阿里投资易果网、亚马逊布局生鲜馆、苏宁超市上线苏鲜生等,其中如何解决物流配送问题却也成为了各大电商的难题。当时,张冰根据以往经验整合已拥有上游客户资源和下游冷链、宅配公司并在2014年9月成立了九曳。

搭建网络化冷库+精细化管理,是冷链物流未来发展趋势

生鲜电商的火爆带动了生鲜商品需求量的极大提升,但在末端配送上仍然存在难点“生鲜产品不能离消费者更近”。张冰认为,需要在全国各地搭建网络型的生鲜物流中心去承载生鲜商品,这样不管线上还是线下,都可以近距离从仓库调货。

所以仓对于冷链企业来说非常重要,以往仓的交易模式主要以大宗物流流通为主,围绕冻库进行建设,而且在分布上冷库比较分散。九曳根据市场情况和对怡亚通、利丰供应链的研究,在仓的建设上以网络型仓库为主搭建运营能力,实现仓的运作能力高效化。

张冰表示,未来,搭建冷库网络、提升运营能力、仓库的精细化管理将成为冷链物流行业发展的趋势。九曳也将继续加大生鲜云仓方面的投入,建设智慧生鲜仓储体系,优化供应链各环节。

据前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的数据显示,2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元。但是在巨大蛋糕的“诱惑”面前,我国冷链物流市场也存在一些挑战,比如设施相对国外陈旧、配送成本较高、人才储备不足等。张冰对此说道,“兵来将挡,水来土掩”。他解释说,未来物流的发展是需要靠技术去驱动的,很多人在讲但落实起来却很难,尤其是在软件层面很多农业公司和食品工厂的内部IT体系比较落后。

“九曳未来会从人才和战略两方面去迎接挑战。人才方面,将继续扩大在IT技术方面的投入,引入更多技术人员;战略方面,电商仓从某种角度而言代表精细化管理,针对未来市场的发展,制定现有商业模式,打造电商仓团队。”张冰补充道。

未来:上游+下游+消费升级,多方协同促进冷链发展

国外现在冷链物流体系比较发达,已有冷链巨头出现,中国的冷链物流体系相比而言要落后20到30年左右,还没有出现一家冷链巨头。对此,张冰认为,现在我国的冷链物流正处于初级阶段,而且冷链的变革才刚刚开始,就像十几年前还没有三通一达、顺丰等快递企业一样,冷链也会经历这个过程才有可能出现巨头,而未来冷链物流体系的发展会随着市场的扩大、交易模式的改变等提升。

提升上去需要有催化剂的推动,很多行业专家认为是新零售、生鲜电商推动的冷链行业发展,而张冰却有不同看法。他认为,供应链的上下游才是推动冷链行业发展的关键因素。未来,不存在单独的冷链公司。因为冷链企业在市场中单独服务某一区域的运输或仓储没有竞争力,未来需要站在供应链角度从上游到下游与客户发生衔接。

从上游到下游的整个链条中,包括了运输、仓储、加工分拣、新零售等多个环节,最终到达消费者手中。上游主要是农牧渔食品行业的生产型客户,下游主要是线上零售渠道比如电商、微商等,及线下零售渠道比如超市、便利店等。

张冰对亿欧物流表示,主要有三方面因素在推动冷链发展。

第一,在上游,农牧渔食品行业与其他行业相比落后十几年,现在源头品牌商的出现让传统农牧渔食品行业的养殖生产者意识到,最终将产品直接销售给终端消费者需要去掉中间超市卖场等环节,同时这也是未来发展趋势。所以上游的变化在推动冷链行业的发展,促使市场出现能够覆盖全国的冷链物流体系。

第二,在下游,线下零售超市将大量的生鲜产品调整到高比例的纳入,开始重视生鲜活鲜类产品的投入;便利店也开始向连锁化品牌化方向发展,便利店在连锁化的过程中将生鲜品类作为一个战略品类,同时也需要全国性的冷链仓配服务商来提供配套服务,所以超市和便利店的变化也是推动冷链发展的重要趋势。

第三,消费升级。消费降级永远不可能出现在食品行业,消费者在需求时更注重的是食物的品质而不是价格的高低。

所以,整体上供应链的上游下游加上消费者需求促进了冷链物流行业的发展。

“今年是九曳成立四周年,这一年对九曳来说是一个非常重要的节点,不管是过去还是未来都存在着各种各样的风险,九曳将以如履薄冰的思维继续面对未来。”张冰最后向亿欧物流感叹道。

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